Camiel Eurlings, de ANWB en 'De Telegraaf' voeren oorlog over de kilometerheffing en laten de discussie totaal uit de hand lopen. Nederland ljkt (auto)gek geworden.
HP/De Tijd ligt iedere woensdag in de winkel.
Nog geen abonnement op HP/De Tijd? Zorg dat u geen editie meer mist, neem nu een proefabonnement!
Geen abonnement op HP/De Tijd en deze editie gemist? U kunt de editie alsnog nabestellen.
Vanwaar dan toch al dat recente Hollandse autorumoer? In het geval van Spyker en Saab is de verklaring simpel: in een tijdvak waarin tal van Nederlandse ondernemingen (KLM, Stork, Vendex/KBB, Numico, PCM, et cetera) deels of helemaal in buitenlandse handen zijn gevallen, spreekt het nu eenmaal tot de verbeelding als ook eens het omgekeerde gebeurt. Laten we het maar ons Oranjegevoel noemen.
In het geval van de kilometerheffing lijkt er echter iets heel anders aan de hand. Nuchter beschouwd gaat het om een plan dat bedoeld is om de financiële lasten van mobiliteit te verschuiven van autobezit naar autogebruik. Een nieuw principe is dat niet, want de al veel langer bestaande brandstofaccijnzen hebben in de praktijk een soortgelijk effect: hoe meer iemand rijdt, hoe meer accijns er bij de pomp wordt betaald. Dat de kwestie van de kilometerheffing niettemin zo’n explosief karakter heeft gekregen, komt hoofdzakelijk door de bemoeienissen van drie partijen die het dossier hebben getransformeerd tot een kwestie die direct of indirect met hun eigen bestaansrecht te maken heeft.
Lees het hele artikel in de HP/De Tijd van deze week.
share
Deze redenering is volgens mij niet volledig en juist. Er is nog een vierde groep die hierover valt. Namelijk de burgers die ervan overtuigd is dat het autorijden zeker niet goedkoper gaat worden, laat staan dat dit überhaupt gaat werken tegen de files. Ook vergeet U voor het gemak nog wat andere punten, namelijk de privacy en extra mogelijkheden van het kastje in de auto. Wie zit er nu te wachten op een volgsysteem in de auto, waarmee ook nog eens snelheidsovertredingen mee geconstateerd kunnen worden en parkeerheffing mee gedaan kan worden.
Leuker kunnen we het niet maken, makkelijker wel is ook hier het motto van de overheid. Alleen is het wel zo dat het dan alleen voor de overheid makkelijker wordt om nog meer geld van de burger af te nemen. PK (URL) - 03-02-’10 11:55
En realiseer je vervolgens dat er nog bijzonder weinig gecarpoold wordt, een spitstarief dat behoorlijk kan stimuleren en dat bij 10% minder auto's op de weg de files al voor de helft zijn opgelost.
Verder is duurdere peut geen oplossing omdat oostelijk en zuidelijk Nederland dan over de grens gaat tanken. Prins Pils - 03-02-’10 13:02
U beweerd “Er wordt enorm veel onzin gebrald en gebruld over de kilometerheffing”, en verwijst naar de site van verkeer en waterstaat voor de juiste feiten.
Maar dan krijg je natuurlijk ook wel het WIJ VAN WC EEND ADVISEREN WC EEND statement.
M.a.w. lekker objectief.
Ik wil U graag adviseren toch eens wat verder te kijken, voordat U tot deze conclusie komt.
Even googlen doet wonderen.
Op de internet site http://www.kilometerheffing-nee.nl worden ook voldoende argumenten opgevoerd om er op zijn minst eens even goed over na te denken. pk - 03-02-’10 14:07
Waarom lopen de gemoederen immers zo hoog op?
Niet vanwege het basisprincipe, nee, vanwege het feit dat dit een onnodig peperduur, privacy schendend, gedrags-sturend volgsysteem is met enorme risico’s op vele terreinen.
Men wil mensen in ander gedrag dwingen die helemaal geen keus hebben en geen kant op kunnen.
Het is symptoom bestrijding ipv OPLOSSEN.
Maar goed, misschien dat HP-de Tijd in 2017 een leuk artikel kan schrijven over de uitkomsten van de dan te houden Parlementaire Enquete die de KM-heffing ramp die over Nederland is uigestort nader onderzoekt..?
Succes! List & Bedrog - 04-02-’10 14:38
Citaat: "een onnodig peperduur, privacy schendend, gedrags-sturend volgsysteem is met enorme risico’s op vele terreinen"
PP: Ah, een expert. Vertel mee eens, hoe zit de techniek van de kilometerheffing ook alweer in elkaar? Wat voor soort kastje, hoe wordt het gemeten, hoe wordt doorgegeven, etc.? Prins Pils - 05-02-’10 01:51
Als je nu nog dit soort vragen stelt dan wil je het ook niet weten.
Op internet staat daar zoveel informatie over, teksten, artikelen, filmpjes, animaties, officiële stukken van V&W, test rapporten, noem maar op.
Blikbaar zijn er nog steeds mensen in NL die de werkelijkheid niet onder ogen willen zien en hun kop in het zand steken.
U goed recht, maar later niet roepen “Ich habe es nicht gewüsst”. pk - 05-02-’10 13:53
In je onmetelijke wijsheid zag je niet dat ik List & Bedrog uitdaagde? Tjonge.
Op internet staat inderdaad een heleboel informatie over de kilometerheffing. Een heleboel leugens, halve waarheden en vies gepresenteerde cijfers. Zo kost een stukje snelweg van 24 km, van Dokkum naar de N31, ook al 250 miljoen euri.
Als mensen willen weten hoe het echt zit met de kilometerheffing moeten ze gewoon eens even kijken op http://www.verkeerenwaterstaat.nl/onderw.. En zich het bovenbeschreven verhaaltje over carpoolen realiseren. Prins Pils (E-mail) - 07-02-’10 14:32
Citaat: "HP De Tijd begrijpt niet, of wil niet begrijpen, waar het om gaat, en wel om de invoering van een sysyeem dat het mogelijk maakt om ieder voertuig op de seconde en de meter nauwkeurig te kunnen bespioneren."
PP: Flauwekul! Je weet niet eens hoe het systeem in elkaar steekt man!! Prins Pils - 08-02-’10 22:35