Als auto van de zaak is een Porsche volgens De Windt ook niet echt slim, vooral nu niet: “Je mag als ondernemer succesvol zijn, maar het niet te veel uitstralen. In Nederland is de Volkswagen Passat de norm. Niet te dun, niet te dik. Hoewel een 911 minder poenerig is dan een Cayenne of een Panamera, kun je hem bij een zakelijke afspraak toch maar beter een paar straten verderop parkeren, vooral nu met de crisis. Een Porsche is toch meer een auto voor erbij.”
Dit is dan ook een van de redenen waarom hij is overgestapt op een BMW. “Die kun je gewoon bij elke klant voor de deur zetten.” Ook een aankoopprikkel: “Het merk is enorm vooruitgegaan sinds de Nederlander Adrian van Hooydonk directeur van de ontwerpafdeling is geworden - het design is van avant-gardistisch geëvolueerd naar degelijk, conservatief en klassiek, zeg maar saai.”
Hoewel de BMW in verbruik heel wat zuiniger is dan de Porsche - het is een diesel die 1 op 20 rijdt - was ‘het milieu’ niet de aanschafreden. En voorlopig zie je De Windt ook niet elektrisch rijden. “We zijn op de goede weg, het is een tussenstop, maar mensen vergeten weleens dat elektriciteit ook opgewekt moet worden, dat heeft ook gevolgen voor het milieu.” Bovendien: “Ze zijn zo ontzettend lelijk. Doen ze dat expres? Als een soort straf, een soort waarschuwing? Zie je een auto met 90 kilometer per uur op de linkerhelft van de snelweg rijden, dan weet je bijna zeker: het is een Toyota Prius.”
Bouwjaar: 2012
Gewicht: 1690 kg
Motorinhoud: 1995 cc
Vermogen: 184 pk
Topsnelheid: 222 km/u
Acceleratie: 0-100 km/u in 8,3 sec
Gem. verbruik: 5l/100 km
Aanschafprijs: €70.000 inclusief opties
