Productie elektrische auto’s helemaal niet klimaatneutraal
Om de CO2-uitstoot te beperken komt er vanaf 2030 mogelijk een verkoopverbod op diesel- en benzineauto’s. Maar bij de productie van elektrische auto’s komt dubbel zo veel CO2 vrij als bij die van ‘gewone’ auto’s. En de gebruikte stroom is meestal ook niet groen.
Ergens in 2017 werd het Nederlandse volk tamelijk nonchalant medegedeeld dat het ‘van het gas af moest’ om de CO2-uitstoot terug te brengen. Hoewel weerman Gerrit Hiemstra op Twitter hardnekkig volhoudt dat er geen ‘gasverbod’ is, is dat er in de praktijk natuurlijk wel, want vanaf 1 juli krijgt u bijvoorbeeld alleen nog een vergunning voor een nieuwbouwwoning als die aardgasvrij is. In de rest van Europa en de wereld worden ter vergroening juist woningen aan een hagelnieuw gasnet gekoppeld; voor die discrepantie zijn wij nog geen heldere verklaring tegengekomen.
Niet zo lang geleden voegde onze premier aan het draconische pakket CO2-beperkende maatregelen een nieuwe klapper toe: een verkoopverbod op diesel- en benzineauto’s in 2030. We moeten allemaal een peperdure elektrische auto aanschaffen, met subsidie, te financieren door de landgenoten die door geldgebrek in een benzine- of dieselbak moeten blijven rijden, willen ze nog op hun werk komen. Over draagvlak gesproken.
Dat het effect op het klimaat van deze en alle andere maatregelen samen nul is, doet op een of andere manier ook al niet ter zake en zelfs van ‘Europa’ hoeft het allemaal niet zo snel en ingrijpend. Alle rede is zoek, en straks ook één biljoen euro (hallo Eric Wiebes!). Wellicht is Rutte meer bezig met zijn eigen toekomst dan met die van de gemiddelde Nederlander, die weer braaf de portemonnee zal trekken of zich na dertig jaar afbetalen van zijn huis nog eens stevig in de schulden kan storten, deze keer voor een fictie.
Lees het hele artikel via Blendle.
